拍摄于天下茶屋工厂，照片里的是过去作为豪华观光特急列车，20000系“KOYA”的可分离式列车车厢。

工厂从1903年开始运作，此建筑建造于1909年，墙壁让人一看就知道是砖结构。工厂有幸免于战争毁坏，据说一共运作了80年左右。

从天下茶屋工厂移设的千代田工厂于1982年3月起投入运作。这里除了进行大规模的车辆普通检查之外，在每年举办的“南海电车祭”有许多乘客前来参加，为铁道爱好者们提供服务。

充满复古气息的老爷巴士，这种照片是于1950年前半于桥本站前拍摄的景色。巴士右后侧的招牌欢迎着前往“纪之川鹈饲”的观光客。真的让人很能感受到时代气息呢。

随后，1959年车站改建工程竣工后，站前的风景焕然一新。

2011年，作为于JR西日本共同推进的“桥本站无障碍化事业”的其中一环，设置了电梯的通路。站务室与车站内设备等都集中于通路上，桥本站变成了更加便利于所有人的车站。

高野山附近的旧极乐桥站的照片。右侧的走廊里有在等缆车的乘客。

拍摄于1964年，这枚照片中的是全新的第3代缆车。如今行驶于高野山的则是从2019年3月开始投入运行的第4代缆车。

再来看一张黑白的复古照片吧。

照片拍摄的是昭和30年代的高野山站。对比起如今站前宽广的停车场，以前的高野山站正如照片中一样，是很小的车站。

现在，这个现代化的车站建筑迎接着到访高野山的人们。